Estudio: la mayoría de los ciclistas estadounidenses dicen que se mudarían a ciudades que ofrecieran comprarlos E

¿Podría el humilde crédito para bicicletas eléctricas convertirse en una poderosa herramienta de desarrollo económico?

12:01 a.m.EDT del 3 de agosto de 2023

Foto: HeyBike, CC

Si les compras una bicicleta eléctrica, ¿vendrán?

Según una nueva encuesta de la industria de las bicicletas eléctricas, seis de cada 10 ciclistas se trasladarían a una ciudad que les ofreciera un incentivo para comprar una bicicleta eléctrica, y los autores del estudio dicen que los responsables políticos harían bien en empezar a pensar en los reembolsos financiados por los contribuyentes como una herramienta potencial de desarrollo económico, así como una estrategia para reducir las emisiones, la congestión, la violencia vial y más. "Estos incentivos pueden optimizar un poco más el medio ambiente, el cuerpo humano y la billetera", dijo el periodista de datos James Campigotto, que trabajó en el informe.

"[Los estadounidenses quieren] opciones de transporte rentables y una mejor calidad de vida, [que pueden obtener] simplemente estando al aire libre, bajo la luz del sol y la brisa, en bicicleta".

Incluso más encuestados eran partidarios de un crédito federal que les ayudaría a comprar una bicicleta eléctrica en cualquier lugar donde decidieran vivir, y el 70 por ciento apoyaba la Ley EBIKE recientemente reintroducida. Sin embargo, sólo un pequeño puñado (20 por ciento) de los encuestados conocía los detalles descritos en la versión más reciente de la legislación, que proporcionaría créditos fiscales reembolsables de hasta el 30 por ciento del precio de compra de una nueva bicicleta con pedaleo asistido con un precio inferior. $ 8,000, con un crédito máximo de $ 1,500. Las razones específicas por las que tantos ciclistas quieren reembolsos para bicicletas eléctricas pueden ser instructivas para los formuladores de políticas en todos los niveles de gobierno que luchan por ver por qué vale la pena invertir para que los estadounidenses utilicen el pedaleo asistido, particularmente para aquellos que ya viajan sin él.

Aproximadamente la mitad de los encuestados expresaron optimismo por el potencial ambiental y de reducción de la congestión del modo, que según las investigaciones a menudo reemplaza más viajes en automóvil que las bicicletas tradicionales. Mientras tanto, alrededor del 63 por ciento se sintió alentado simplemente por el potencial de las bicicletas eléctricas para brindar a los residentes una alternativa de movilidad, lo que sugiere que términos como "dependencia del automóvil" y las discusiones sobre el dominio del automóvil no son solo para expertos en políticas.

Mientras tanto, el 30 por ciento de los ciclistas que no apoyaron la Ley EBIKE citaron "preocupaciones por la seguridad pública" como su principal motivación, aunque no estaba claro a qué tipo de seguridad se referían exactamente.

Como dejaron muy claro un par de artículos recientes del New York Times que culpaban a las víctimas, incluso personas inteligentes como los periodistas ganadores del premio Pulitzer todavía combinan los peligros que los conductores representan para los usuarios de bicicletas eléctricas con los supuestos peligros del modo en sí, culpando incluso a los Los ciclistas más cuidadosos por su propia muerte e ignorando el papel que la infraestructura protegida, los conductores más seguros y un mejor diseño de los vehículos pueden desempeñar en la prevención de accidentes. Mientras tanto, preocupaciones más legítimas sobre las bicicletas eléctricas, como las baterías no reguladas que provocan incendios en los edificios y los componentes de freno defectuosos que se encuentran en bicicletas más baratas, pueden abordarse, y han sido, al menos en parte, mediante programas de incentivos que exigen a los participantes comprar a empresas con estrictos requisitos de seguridad, y dándoles el dinero que necesitan para compensar los precios a menudo significativamente más altos de esas bicicletas de mayor calidad.

"Estoy seguro de que no mucha gente tiene unos cuantos grandes para gastar en una bicicleta", añadió Campigotto. "Un incentivo podría ayudar a que más personas opten por algo menos desechable".

Campigotto reconoció que sin lugares seguros para que la gente monte, es poco probable que los incentivos para las bicicletas eléctricas consigan que muchos no ciclistas utilicen el modo de forma regular, y que los resultados de la encuesta probablemente no sean representativos del público en general. Sin embargo, si los incentivos para bicicletas pueden aumentar el número de usuarios (y tal vez incluso la población en ciudades que logran atraer a nuevos residentes con excelentes incentivos para bicicletas eléctricas), podría ayudar a crear un ejército de defensores de una infraestructura vial protegida que separe a los ciclistas de los conductores y peatones por igual. .

Si está buscando reubicarse en una comunidad que ya apoya la adopción de bicicletas eléctricas, consulte el rastreador de programas de incentivos de América del Norte de la Universidad Estatal de Portland aquí. Para obtener más recursos sobre cómo defender incentivos para bicicletas eléctricas en la ciudad o estado donde ya vive, consulte el conjunto de herramientas de PeopleForBike.

Kea Wilson tiene más de una docena de años de experiencia como escritora contando historias emocionales, urgentes y prácticas que motivan al estadounidense promedio a involucrarse para hacer de sus ciudades mejores lugares. También es novelista, ciclista y defensora de la vivienda asequible. Anteriormente trabajó en Strong Towns y actualmente vive en St. Louis, MO. Puede comunicarse con Kea en [email protected] o en Twitter @streetsblogkea. Comuníquese con ella para brindarle sugerencias y propuestas.

Suscríbete a nuestro boletín gratuito

Pista: no todos los vehículos eléctricos pesan miles de libras.

No importa si los automóviles son conducidos por humanos o por computadoras, siguen siendo inseguros y perjudiciales para el medio ambiente.

La agencia independiente que investiga la mala conducta policial eliminó su copia de la Guía de Patrulla del NYPD de su sitio web, donde anteriormente tenía páginas sobre persecuciones de vehículos que el NYPD había mantenido ocultas al público. Los expertos están alarmados.

El paseo de celebración de Major Taylor Trail Keepers fue organizado por MTTK Chicago, Friends of the Major Taylor Trail y Major Taylor Cycling Club Chicago.

Estados Unidos se ha vuelto muy bueno en la eliminación de los accidentes de aviones comerciales. ¿Qué pasaría si prestáramos la misma atención rigurosa a la hora de salvar las vidas de las más de 40.000 personas que mueren en las carreteras estadounidenses cada año?