Revisión del triciclo Lectric XP: tres baratos

Julian Chokkattu

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6/10

Mi auto estaba en el taller de autos. Estaba oficialmente a punto de ser desechado (¡sí!), pero tenía que estar allí para entregárselo a la gente que se lo llevaba. Eso es más de 15 millas de ida y vuelta desde mi casa en Brooklyn, así que pensé que sería una buena prueba para el Lectric XP Trike, el nuevo triciclo eléctrico de la compañía. De todos modos, tuve que transportar algunas cosas a casa desde el auto, y la canasta trasera tenía el tamaño perfecto para caber todo.

Tenía razón: el Trike manejó la distancia sin apenas sudar. Sin embargo, el viaje fue algo que nunca antes había experimentado. Esta es una bicicleta eléctrica diseñada para personas que pueden tener dificultades para mantener el equilibrio en un vehículo de dos ruedas, o para cualquiera que tenga demasiado miedo de practicar en una bicicleta normal porque tiene miedo de caerse (tos, mi esposa). Pero hubo algunas ocasiones en las que no me sentí tan estable en el Trike, y eso es un problema.

Lo primero es lo primero: el Lectric XP Trike no es para nadie que viva en un apartamento. Esta es una bicicleta eléctrica hecha para alguien que tiene un garaje donde puede guardarla. Ese no soy yo. El primer problema fue que cuando me lo entregaron, la caja no cabía por la puerta de mi apartamento; tuve que abrirla en la calle. En segundo lugar, la parte trasera del Trike es tan ancha que apenas pasa por el marco de mi puerta. (Definitivamente dejó algunos rasguños. No se lo diga a mi arrendador).

Bien, logré cruzar la puerta principal. Ahora tenía que subir este triciclo de 70 libras por un tramo de escaleras. ¡No es divertido! No hay una manera fácil de transportarlo y que sea tan ancho no ayuda en nada. Imagínese hacer esto cada vez que quisiera salir de casa. El punto es que no se moleste en comprarlo si no tiene un espacio seguro en la planta baja para guardar el Trike.

Triciclo eléctrico XP.

La configuración en sí no tomó mucho tiempo (puedes seguir este útil video aquí) y el mecanismo de plegado es similar al de todas las otras bicicletas eléctricas plegables de Lectric. (Y no, en realidad no hace que sea más fácil de transportar cuando está plegado porque los dos neumáticos traseros siguen siendo súper anchos). Es extraño que primero tengas que inclinar la rueda delantera en una dirección determinada o no lo hará. doblar completamente. No sentí la necesidad de doblarlo la mayor parte del tiempo, pero es útil si quieres ponerlo en la parte trasera de un auto.

Sin embargo, encontré otro inconveniente, y este es un tema que he encontrado en casi todos los Lectric que he probado. Cuando probé el Lectrix XP 3.0, tenía un neumático delantero que seguía perdiendo aire. Cuando revisé el Lectric XP Lite, uno de los pedales seguía golpeando el cuadro de la bicicleta, rayando la pintura. En el Trike, la llanta trasera derecha tocaba el guardabarros. El guardabarros se salió de su lugar durante el envío o es simplemente un defecto del proceso de fabricación. Es parte del problema de las bicicletas de venta directa al consumidor. En todos estos casos, las soluciones fueron bastante fáciles (simplemente doblé el guardabarros con unos alicates), pero me encantaría ver más control de calidad.

La compañía todavía no incluye un timbre en esta bicicleta, pero sí incluye una batería extraíble, un acelerador, un faro y una pantalla LCD. Cuando lo compras, puedes agregar el paquete de asiento de apoyo y carga; estos son supuestamente accesorios "adicionales", pero la compañía generalmente los ofrece de forma gratuita. La canasta grande del paquete Cargo vale absolutamente la pena si desea usar el Trike para llevar compras (o los últimos recuerdos de su automóvil). El amplio asiento de apoyo también es bastante cómodo.

Una cosa que me gustaría señalar es la ubicación de la llave necesaria para iniciar todo el sistema. De todos los Lectrics que he probado, normalmente está en la parte inferior de la bicicleta, lo cual es muy molesto, pero aquí finalmente está en el lado de la batería. ¡Hurra! Mucho más accesible. Lectric también dice que este es el marco de paso más bajo que ha fabricado, con solo 13,8 pulgadas de alto. Eso significa que no necesitarás levantar tanto la pierna para pasar por encima del marco y tomar asiento.

Triciclo eléctrico XP.

En la pantalla LCD, puede elegir entre cinco niveles del sistema de asistencia al pedaleo. Los niveles uno y dos no me daban suficiente potencia para mover esta pesada bicicleta a una velocidad decente, así que normalmente la mantenía en el nivel tres. Esto me mantuvo navegando a aproximadamente 11 mph, pero si lo subes al nivel 5 PAS, puedes alcanzar una velocidad máxima de 14 mph. También puedes utilizar el acelerador cuando quieras tomar un descanso del pedaleo, pero esto reducirá la autonomía del Trike.

Triciclo eléctrico XP

Calificación: 6/10

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Hablando de eso, el alcance es excelente. Después de recorrer 8 millas para llegar a mi primer destino, pensé que la pantalla estaba rota porque la barra de batería del Triciclo no se agotó en absoluto. Cuando estaba a unos kilómetros de casa, finalmente bajó una barra, y después del viaje completo (un poco más de 15 millas), el Trike solo perdió dos barras de 10. En PAS 3, Lectric afirma tener una autonomía de 40 millas. Creo que la mayoría de la gente puede conseguir algo parecido a eso, aunque depende del peso del ciclista, la carga útil y las condiciones de la carretera.

El triciclo está clasificado para transportar 415 libras en total, pero es necesario distribuir el peso correctamente. El ciclista puede pesar hasta 330 libras; la canasta delantera, si la instalas, puede transportar 35 libras; y la canasta trasera puede contener hasta 75 libras. Hablando de clasificaciones, Lectric dice que la batería de este aparato cumple con UL 2849 y UL 2271, que no es lo mismo que la lista UL. Eso significa que no hay una marca UL en la batería, por lo que, si bien es posible que Lectric la haya probado y marcado como segura, usted está en deuda con la palabra de Lectric.

Nunca tuve ningún reparo en frenar con esta cosa: los frenos hidráulicos no tuvieron problemas para detenerse rápidamente y, de todos modos, rara vez vas demasiado rápido. Aprecio los frenos de estacionamiento para evitar que el Triciclo ruede cuesta abajo.

Triciclo eléctrico XP.

Bien, aquí es donde llegamos a algunos de los defectos. Primero, quiero señalar que la rueda delantera está mucho más cerca del asiento de lo que cabría esperar (más que cualquier otra bicicleta en la que me haya sentado). Eso significa que los giros son increíblemente cerrados. Lectric tiene algo de lenguaje en la bicicleta y en el manual que indica que no debes pedalear ni usar el acelerador al girar. De hecho, querrás reducir la velocidad antes de girar. El motivo es inmediatamente obvio: si vas demasiado rápido, el Trike podría volcarse. Me tomó algunas vueltas entenderlo, pero lo único que podía pensar era en mi esposa o mi papá usando esta cosa, dando un giro demasiado brusco y cayéndose.

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El segundo defecto no es realmente un fallo del Lectric sino más bien de los triciclos en general, pero en realidad sólo se puede circular por carreteras llanas. Los lados de las carreteras aquí en Brooklyn generalmente se inclinan hacia la acera para que el agua de lluvia ingrese a los desagües, pero ahí es donde normalmente la ciudad coloca el carril para bicicletas. Esto es algo que nunca me ha importado en una bicicleta de dos ruedas porque puedo mantener el equilibrio en posición vertical. En el Trike, las dos ruedas traseras tienden a inclinarlo lentamente hacia la cuneta. Mi cuerpo automáticamente intenta corregirse para mantenerme erguido, pero después de unos cuantos kilómetros de esto, mi espalda empezó a dolerme.

Tres ruedas también significan que puede ser más difícil lidiar con los baches. El Trike ocupa tanto espacio en el carril bici que he tenido que montar en algunos de ellos porque algunas carreteras son muy malas aquí. Mi espalda se sacude hacia un lado de la bicicleta cuando una de las ruedas se hunde en un agujero. En un momento, la caída fue tan grande que unos segundos más tarde, el mecanismo para mantener el asiento a mi altura preferida se soltó y me dejó caer más abajo. Fue fácil arreglarlo y apretarlo nuevamente, pero me preocupa la frecuencia con la que eso sucederá.

Nuevamente, estos problemas no son necesariamente exclusivos del Trike. Puedes ver en este vídeo de SixThreezero que la empresa advierte sobre los mismos riesgos en su Triciclo (sobre el que puedes leer más aquí). Son cosas a las que cualquiera puede acostumbrarse después de algunos paseos, como la primera vez que anda en bicicleta de dos ruedas. Sin embargo, no sé si puedo decir que el viaje será cómodo si conduce principalmente por la parte inclinada de la carretera de su zona. También creo que si gastas más, probablemente puedas encontrar algo aún más estable.

Pero el XP Trike es uno de los etrikes más asequibles que existen por sólo $1,499. Es una excelente manera para que muchas personas que no pueden andar en una bicicleta eléctrica de dos ruedas disfruten de la dicha del viento susurrando en su cabello mientras recorren la ciudad. Primero, tómate el tiempo para comprender lo que se debe y no se debe hacer con un triciclo, y tómatelo con calma.

Triciclo eléctrico XP

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