Revisión de Lectric XP 3.0: torpe pero cómodo

Julian Chokkattu

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7/10

Monté la bicicleta eléctrica Lectric XP original durante seis meses durante la pandemia de 2020. Fue un ungüento, una forma de sentir la brisa en la cara durante la cuarentena y llegar más lejos de lo habitual sin subir al transporte público. Tengo un poco de debilidad por eso. El objetivo de Lectric era ofrecer una bicicleta eléctrica plegable y potente con neumáticos gruesos por menos de 1.000 dólares, y esto sigue siendo cierto con la versión 3.0 de la XP tres años después.

He visto más bicicletas eléctricas Lectric aquí en la ciudad de Nueva York de las que puedo contar. Lo entiendo: la Lectric XP es una de las bicicletas eléctricas plegables más asequibles y viene con muchos extras. Yo todavía nunca lo compraría; vivo en un piso sin ascensor y no quiero lidiar con algo tan pesado y voluminoso. Eso no significa que no aprecie este vehículo macizo. En la tercera versión, Lectric ha realizado algunos pequeños pero agradables ajustes en la fórmula, lo que ha dado como resultado una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos más refinada y funcional que sigue siendo divertida de manejar.

Probé el Lectric XP estándar, pero, como de costumbre, hay un modelo Step-Thru si desea que le resulte más fácil subirse al asiento. Gran parte de lo que dije en mi revisión del Lectric XP 1.0 es lo mismo para el XP 3.0. Esto viene completamente ensamblado, por lo que todo lo que necesitas hacer es sacarlo de la caja y desplegarlo. Todavía es increíblemente pesado (de hecho, pesa 1 libra más, pesa 64 libras), pero me resultó más fácil de desplegar que el Lectric XP Lite, más económico y liviano: la bisagra es mucho más suave.

Sigue siendo molesto maniobrar y transportar. Ojalá hubiera una manera de unir los neumáticos entre sí cuando el Lectric está plegado, al estilo del Montague ME-1, que tiene neumáticos que se pueden enganchar para que toda la bicicleta eléctrica pueda rodar como un carrito. El XP 3.0 es voluminoso, por lo que transportarlo es complicado incluso con el asa de metal cerca de la tija del sillín. Casi siempre hay algo que me golpea las piernas mientras bajo las escaleras.

Asegúrese de elegir el paquete Elite al comprar, ya que viene con un asiento más grande, una tija de sillín con suspensión, un candado para bicicleta y un faro Elite. Todos estos son accesorios realmente útiles. Como hombre de 6'4", prefiero el asiento gigante al sillín original; es más cómodo. Esta es la primera vez que pruebo una tija de sillín con suspensión y considérame un converso. Hace que esos baches repentinos en el camino sean más fáciles de afrontar. el trasero. El faro se vuelve bastante brillante, aunque su posición tiende a moverse si las carreteras son difíciles, por lo que es posible que tengas que reajustarlo de vez en cuando. Aprecio la opción de instalar almacenamiento para el candado de bicicleta incluido, aunque era un Un poco complicado con el espacio estrecho en el marco. Al menos no necesito llevar una bolsa para llevar el candado.

Tres años después y todavía no soy un fanático de cómo se acciona la bicicleta eléctrica. Lectric te obliga a insertar una llave en el marco inferior del tubo diagonal. Gírelo para encender la batería y poder presionar el botón de encendido en el manillar y darle vida al XP 3.0. Si planea estacionarlo al aire libre con frecuencia, la llave también desbloquea la batería, lo que le permite llevarlo al interior por seguridad y recargar. Simplemente odio tener que llegar constantemente a la parte inferior del marco. ¿Crees que James Bond estaría buscando el ojo de la cerradura antes de subirse a una motocicleta? Tan poco cool.

Lectric XP 3.0

Calificación: 7/10

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Hablando de eso, puedes recargar el Lectric XP sin quitar la batería, pero el puerto de carga está en el interior del marco cuando está plegado. Es un ajuste perfecto para enchufarlo, lo que parece un descuido del diseño.

El portaequipajes trasero ahora está integrado en el cuadro, lo que significa que puede transportar hasta 150 libras (la bicicleta eléctrica en sí está clasificada para transportar hasta 330 libras). Esto permite más opciones de carga. Por $149, puedes agregar un paquete de carga a tu pedido, que incluye una canasta grande o pequeña, pero Lectric me envió el paquete de pasajeros, que contiene un asiento del pasajero, un manillar y estriberas. Tuve que comprar una herramienta para quitar las tuercas y poder instalar las estriberas, pero por lo demás fue un proceso simple. El pasajero se sienta demasiado bajo y disfruta sobre todo de ver mi espalda, por lo que esta no sería mi primera opción para una bicicleta eléctrica para dos personas.

Los neumáticos gruesos y gruesos ayudan a absorber los baches, brindando una conducción suave. Los manillares de altura ajustable son de fácil acceso y no tuve problemas con la palanca de cambios Shimano (hay 7 velocidades para recorrer). También hay un acelerador en caso de que te vuelvas perezoso como yo y necesites ayuda cuando el semáforo se ponga verde. Y los frenos de disco todavía no han dejado de detenerme cada vez que un automóvil se desvía hacia el carril bici.

Por lo general, me limitaba al nivel tres de las cinco zonas de asistencia disponibles y mis velocidades oscilaban entre 13 y 14 millas por hora. No vi mucha utilidad para la asistencia de pedaleo de nivel 4 o 5; el viaje fue demasiado fácil. ¡Me gusta esforzarme un poco! Esta cadencia generalmente me permitía recorrer un promedio de 15 millas con una sola carga, lo que incluía superar pendientes en el puente de Williamsburg. Soy un hombre que pesa 230 libras, por lo que hay muchas posibilidades de que puedas recorrer más de 20 millas con una sola carga, dependiendo del nivel de asistencia del pedaleo. (Lectric vende una batería de largo alcance para maximizar su alcance).

Lectric XP 3.0

Calificación: 7/10

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En el XP original, me quejé de que el motor del buje trasero tendía a seguir funcionando durante uno o dos segundos después de que dejaba de pedalear. Ese sigue siendo el caso, pero sentí que el XP 3.0 tiene un motor con mayor capacidad de respuesta que se siente más natural. El poder que ofrece ya no se siente como arrebatos repentinos; es más intencional en el poder.

Ojalá el medidor de batería pudiera perfeccionarse de manera similar. Incluso después de varios viajes, todavía es difícil medir cuánta energía queda, porque el medidor de batería fluctúa mucho cuando subo y bajo colinas. Me ha hecho más conservador. Bajé la asistencia del pedal varias veces cuando resultó que tenía suficiente de sobra, lo que me hizo pedalear más fuerte de lo que necesitaba.

Me he enfrentado a algunos problemas de control de calidad con algunas bicicletas Lectric, como que el pedal de la Lectric XP Mini estaba doblado demasiado cerca del cuadro y lo rayaba cada vez que pedaleaba. Para el Lectric XP 3.0, es el neumático delantero; para mí sigue perdiendo aire, lo cual es un problema que otros clientes han encontrado. Es fácil de llenar, pero definitivamente querrás comunicarte con el servicio de atención al cliente de Lectric para solucionarlo (cualquier tienda de bicicletas también servirá).

Si tu situación de vida implica muchas escaleras, te recomiendo evitar el Lectric XP 3.0 y optar por una bicicleta más liviana, a menos que seas algún tipo de levantador de pesas. De lo contrario, es un viaje suave con un buen alcance y no cuesta mucho dinero. Las mejoras son buenas, pero Lectric podría rediseñar el sistema de batería y la forma en que se pliega todo. Pero si puedes lidiar con esas cosas y el peso, es una opción sólida.

Lectric XP 3.0

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